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1.汽车、摩托车行业

达克罗技术起源于汽车行业，世界著1名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。但是也有人反应这种处理方式存在缺点，那么达克罗表面处理存在哪些缺点需要改善呢。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。

随着达克罗的普及，现在我们身边使用到达克罗加工的地方也变多了，达克罗加工的优势表现也非常显著，不过小编认为这还是不够的，因为不同的产品在生产上对我们生产的质量要求也不一样，接下来我们就一起来看看在达克罗加工的过程中，有哪些地方需要进行改善吧，相信大家看了今天的介绍，能够对达克罗有更深的了解。20世纪70年代日本的NDS公司从美国的MCII公司买断了在亚太地区的达克罗技术使用权，并迅速在其国内发展了百余条涂覆生产线。达克罗设备中含有对环境，和******的铬离子尤其是六价铬离子不管是什么化工助剂，或者防腐的溶液或多或少都是***的适量的使用才是1重要的。达克罗涂层的表面的颜色单一只有银白色，和银灰1色不适合汽车发展个性化的需要。

达克罗涂覆加工是一项高新技术，在运作的时候我们需要对达克罗涂覆机做***，我们都知道每个东西都需要爱护，那在工业行业，设备的维护月***是非常重要的，下面我们就来了解一下达克罗涂覆机的***方法希望能够帮助到您。

　　1、涂覆机的主电机在运行1000小时后，应对减速箱补充32号润滑油，每3000小更换一次32号润滑油。

　　2、各轴承凡是用润滑油润滑的注油孔每周添加一次，对于使用润滑脂润滑的，运行一个月检查一次是否需要补充油脂，拆换胶辊也应检查轴承润滑状况，相关链轮、链条各转动部件每运行100小时加油一次，少量补充不宜太多，否则易因运转时多余的油滴飞溅污染涂料。三、耐腐蚀性强达克罗涂层的厚度虽然较薄，但相比传统的镀锌防锈效果更高。

　　3、涂覆机每运行600小时后，须对各辊筒轴承检查一次，清洗净油污，重新补充钙基脂，另各张紧轮，过1桥轮轴承每500小时检查清洗一次，并补充润滑油（脂）。

　　4、对烘道内部清洁，运行500小时后处理一次，清洁 内部残渣，污垢，检查加热管是否能正常加热，清理运风机叶轮的污垢，清理后要用吸尘器吸除烘道的渣尘，再用压缩空气吹除吸附的残渣。

　　5、为了确保烘道内部的清洁，清理完毕须用废旧铝板废涂料过三至四遍，以将烘道内污物沾附出烘道，以免正常生产时产品被污染。